中国建成全球首艘风帆推进阿芙拉油船

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6 月 15 日，中国成功建造全球首艘采用风力推进技术的阿芙拉型成品油船“BRANDS HATCH”号，并于本周三举行命名仪式。这艘油船的诞生不仅让传统风能在现代航海中得以重新应用，也标志着中国在绿色造船技术方面取得新的突破。
该船由中船集团旗下上海外高桥造船有限公司建造，总长 250 米，型宽 44 米。与传统同型号油轮不同的是，这艘船舶配备了风帆系统，成为全球首艘使用风帆辅助推进的阿芙拉型成品油轮。
该船核心技术在于将风能高效转化为现代推进动力，船上安装三具高度超过 40 米的硬质翼型风帆。通过先进的数字控帆系统，船舶能够根据实时气象数据动态调整帆角，再利用液压机械传动装置实现风帆的升降、旋转和开合动作，从而为航行提供额外推力。
在风力条件理想的情况下，风帆可显著减少主机燃油消耗。试航数据显示，在风速 20 节的理想海况下，该系统每天平均可节约燃油 14.5 吨，减少二氧化碳排放约 45 吨。按正常航行估算，单次航程预计可节省 5% 至 12% 的燃油消耗，全年碳排放可减少约 5000 吨。
本船采用了英国 BAR Technologies（BARTech）公司研发的 WindWings 翼帆技术，由招商局集团旗下华商能源负责生产制造。作为一艘可装载超过 80 万桶原油的成品油船，它将在交付后投入欧洲航线运营，并于 6 月 16 日正式启用。
阿芙拉型油轮是目前国际航运市场的主要船型之一，市场需求稳定。由于其船体较宽、航线固定，尤其适用于大西洋和印度洋等风力资源丰富的季风带海域，这些区域也被视为风能应用的“黄金航道”。
该船在交付后，将完全符合直至 2030 年的全球可持续发展标准，满足 FuelEU Maritime 对风能奖励系数的最高要求，无需依赖替代燃料即可实现环保目标。此外，WindWings 技术属于零温室气体排放的能源解决方案，有助于提升船舶的能效设计指数（EEDI），同时满足国际海事组织最新制定的温室气体燃料强度（GFI）标准。