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奔驰最新款纯电轿跑CLA已确定采用英伟达Orin芯片，搭载了由Momenta提供的不依赖于高精地图的高阶智能驾驶方案，实现了城区导航辅助驾驶功能。该车计划于2025年4月投产。
尽管奔驰等老牌豪华品牌在智能化方面的进展较慢，但其最新的智能驾驶技术仍停留在“全新E级长轴距版支持高速导航辅助驾驶功能”的阶段。在国内市场快速推进智能化的2024年，奔驰销量和市场份额却出现了下滑态势。这使得智能化成为了延续豪华定位的一个短板之一。
奔驰全新纯电轿跑CLA将成为其首款能够实现城市导航辅助驾驶的车型。CLA是奔驰旗下 coupe 轿跑产品线的重要车型之一，其用户群体对高阶智能驾驶功能有着更高的接受度。
据报道，新款CLA首次提供了纯电版本，并搭载了名为MMA的第二个纯电平台。该平台支持800V电气架构和最高250kW的充电功率。在座舱方面，将引入奔驰自研的MB.OS操作系统，并搭载大语言模型。
此外，据了解，奔驰全新纯电轿跑CLA还将采用英伟达Orin芯片，这是梅赛德斯-奔驰汽车公司最新推出的一款高性能人工智能芯片。该芯片为梅赛德斯-奔驰带来了更好的智能驾驶技术与用户体验。
随着梅赛德斯-奔驰汽车公司不断加快智能化进程，在未来几年中，我们可以期待看到更多智能化技术的应用和创新。这些新科技将为梅赛德斯-奔驰带来更多竞争优势，并提升其在市场竞争中的地位。

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奔驰最新款纯电轿跑CLA已确定采用英伟达Orin芯片，搭载了由Momenta提供的不依赖于高精地图的高阶智能驾驶方案，实现了城区导航辅助驾驶功能。该车计划于2025年4月投产。
尽管奔驰等老牌豪华品牌在智能化方面的进展较慢，但其最新的智能驾驶技术仍停留在“全新E级长轴距版支持高速导航辅助驾驶功能”的阶段。在国内市场快速推进智能化的2024年，奔驰销量和市场份额却出现了下滑态势。这使得智能化成为了延续豪华定位的一个短板之一。
奔驰全新纯电轿跑CLA将成为其首款能够实现城市导航辅助驾驶的车型。CLA是奔驰旗下 coupe 轿跑产品线的重要车型之一，其用户群体对高阶智能驾驶功能有着更高的接受度。
据报道，新款CLA首次提供了纯电版本，并搭载了名为MMA的第二个纯电平台。该平台支持800V电气架构和最高250kW的充电功率。在座舱方面，将引入奔驰自研的MB.OS操作系统，并搭载大语言模型。
此外，据了解，奔驰全新纯电轿跑CLA还将采用英伟达Orin芯片，这是梅赛德斯-奔驰汽车公司最新推出的一款高性能人工智能芯片。该芯片为梅赛德斯-奔驰带来了更好的智能驾驶技术与用户体验。
随着梅赛德斯-奔驰汽车公司不断加快智能化进程，在未来几年中，我们可以期待看到更多智能化技术的应用和创新。这些新科技将为梅赛德斯-奔驰带来更多竞争优势，并提升其在市场竞争中的地位。