特斯拉公司将放弃自产4680电池，转而依赖第三方供应商。这一决定似乎受到成本效益问题的影响。然而，韩国电池制造商目前正在积极备战生产直径为46毫米的圆柱形电池。
特斯拉的4680电池是在2020年的电池日活动上公布的全新电池技术。这款直径46毫米、高度80毫米的圆柱形电池，相较于之前的2170电池，其单体能量密度提高了5倍，功率输出和功率能力提升了6倍。
不过，实际情况证明制造4680电池非常困难，性能也不如2170电池。目前生产的4680电池仍然使用与2170 NMC电池类似的化学成分，并没有实现此前承诺的硅负极和DBE技术。
此外，由于新电池尺寸更大，在散热方面存在一定的困难，这也可能是Cybertruck充电性能不佳的原因之一。
值得注意的是，特斯拉的4680电池不仅在能量密度和充电性能方面不如2170电池，而且价格也更贵。这也是特斯拉第一季度末财务报告令人失望的原因之一。
最新消息称LG Energy Solution和三星SDI正在积极备战，开始大规模量产4680电池。尽管如此，这些挑战并不能掩盖生产4680电池所面临的困境。

特斯拉公司将放弃自产4680电池，转而依赖第三方供应商。这一决定似乎受到成本效益问题的影响。然而，韩国电池制造商目前正在积极备战生产直径为46毫米的圆柱形电池。
特斯拉的4680电池是在2020年的电池日活动上公布的全新电池技术。这款直径46毫米、高度80毫米的圆柱形电池，相较于之前的2170电池，其单体能量密度提高了5倍，功率输出和功率能力提升了6倍。
不过，实际情况证明制造4680电池非常困难，性能也不如2170电池。目前生产的4680电池仍然使用与2170 NMC电池类似的化学成分，并没有实现此前承诺的硅负极和DBE技术。
此外，由于新电池尺寸更大，在散热方面存在一定的困难，这也可能是Cybertruck充电性能不佳的原因之一。
值得注意的是，特斯拉的4680电池不仅在能量密度和充电性能方面不如2170电池，而且价格也更贵。这也是特斯拉第一季度末财务报告令人失望的原因之一。
最新消息称LG Energy Solution和三星SDI正在积极备战，开始大规模量产4680电池。尽管如此，这些挑战并不能掩盖生产4680电池所面临的困境。