21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道
“我们正在乘用车领域推广一些应用示范项目。例如在德国柏林、中国佛山，希望继续提升大众对于燃料电池乘用车的认知。”英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen（欧阳彬）近日在接受21世纪经济报道记者专访时表示。
作为全球头部的矿业公司，英美资源集团近些年来专注于培育包括燃料电池在内的各类应用铂族金属的创新理念和技术。除了可以直接提供氢能产业链中所需要的铂族金属外，该集团还致力于探索电解水制氢、燃料电池以及终端氢能乘用车和商用车等创新技术应用在全球范围内的商业化推广。
“纯电车目前在整个交通领域低碳化转型过程中发挥了重要作用，但我不认为它能100%占据市场。”Benny Oeyen对21世纪经济报道记者表示，对于一些长距离、载重量大的应用场景，燃料电池汽车的优势会逐步显示出来，“并且燃料电池汽车也在从重型商用车到轻型乘用车发展，已经形成一种发展趋势。”
不过，Benny Oeyen也谈到，燃料电池汽车在未来一定会形成以绿氢为依托的应用场景。“但要实现100%绿氢还比较难，这还包括电网传输等难题需要破解。”
对于氢能产业发展而言，以示范应用场景驱动商用化，已经成为推动产业发展进程参与者的共识。2022年末，英美资源集团在德国柏林启动“柏林氢动项目”。该项目是一个为期两年的试点项目，由英美资源集团、丰田以及安全驾驶集团等多方共同发起，旨在帮助提高公众对氢能作为城市客运可持续和零排放选择的认知和可行性。
“从目前我们收到的反馈来看，不管是司机还是乘客，包括德国政府从经济的角度来看，他们都比较满意的。”Benny Oeyen分析称，对于柏林跑网约车的司机来说，他们实行白天和晚上换班制度，使用电车充电最少需要40分钟，一个月就要多工作8小时至10小时，这部分时间是没有收入的。“通过这一项目，3分钟就可以实现快速加氢，减少了不必要的工作时间。”
柏林项目的成功给予了英美资源集团信心。Benny Oeyen介绍，该集团正在开展其他国家和城市的项目落地，比如汉堡、巴黎、布鲁塞尔等。
值得一提的是，英美资源集团这项氢能示范应用项目也在中国佛山推行。
2023年7月，“氢车出行·佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目”启动。该项目计划三年分三个阶段升级改造3座以上70兆帕加氢站、推广500辆以上燃料电池乘用车。
“去年我们投入了100辆，今年会增加投入200辆，明年再投入200辆。”Benny Oeyen告诉21世纪经济报道记者，其还特别强调对于70兆帕加氢站的建设。
“目前中国普遍建设的是35兆帕加氢站，但是70兆帕更能够快速推进燃料电池产业化的速度和普及度。”在Benny Oeyen看来，加氢站的建设虽然难度很大，但是上游和下游之间的“鸡和蛋谁先谁后”的矛盾，恰恰需要通过基础设施建设的普及来“破壳”。
“在中国市场，我更看好氢燃料重卡的应用前景，‘长途’和‘重载’的特点，使得重卡在扩大应用规模之时肯定会推动整个加氢站的升级。”Benny Oeyen对21世纪经济报道记者表示。

21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道
“我们正在乘用车领域推广一些应用示范项目。例如在德国柏林、中国佛山，希望继续提升大众对于燃料电池乘用车的认知。”英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen（欧阳彬）近日在接受21世纪经济报道记者专访时表示。
作为全球头部的矿业公司，英美资源集团近些年来专注于培育包括燃料电池在内的各类应用铂族金属的创新理念和技术。除了可以直接提供氢能产业链中所需要的铂族金属外，该集团还致力于探索电解水制氢、燃料电池以及终端氢能乘用车和商用车等创新技术应用在全球范围内的商业化推广。
“纯电车目前在整个交通领域低碳化转型过程中发挥了重要作用，但我不认为它能100%占据市场。”Benny Oeyen对21世纪经济报道记者表示，对于一些长距离、载重量大的应用场景，燃料电池汽车的优势会逐步显示出来，“并且燃料电池汽车也在从重型商用车到轻型乘用车发展，已经形成一种发展趋势。”
不过，Benny Oeyen也谈到，燃料电池汽车在未来一定会形成以绿氢为依托的应用场景。“但要实现100%绿氢还比较难，这还包括电网传输等难题需要破解。”
对于氢能产业发展而言，以示范应用场景驱动商用化，已经成为推动产业发展进程参与者的共识。2022年末，英美资源集团在德国柏林启动“柏林氢动项目”。该项目是一个为期两年的试点项目，由英美资源集团、丰田以及安全驾驶集团等多方共同发起，旨在帮助提高公众对氢能作为城市客运可持续和零排放选择的认知和可行性。
“从目前我们收到的反馈来看，不管是司机还是乘客，包括德国政府从经济的角度来看，他们都比较满意的。”Benny Oeyen分析称，对于柏林跑网约车的司机来说，他们实行白天和晚上换班制度，使用电车充电最少需要40分钟，一个月就要多工作8小时至10小时，这部分时间是没有收入的。“通过这一项目，3分钟就可以实现快速加氢，减少了不必要的工作时间。”
柏林项目的成功给予了英美资源集团信心。Benny Oeyen介绍，该集团正在开展其他国家和城市的项目落地，比如汉堡、巴黎、布鲁塞尔等。
值得一提的是，英美资源集团这项氢能示范应用项目也在中国佛山推行。
2023年7月，“氢车出行·佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目”启动。该项目计划三年分三个阶段升级改造3座以上70兆帕加氢站、推广500辆以上燃料电池乘用车。
“去年我们投入了100辆，今年会增加投入200辆，明年再投入200辆。”Benny Oeyen告诉21世纪经济报道记者，其还特别强调对于70兆帕加氢站的建设。
“目前中国普遍建设的是35兆帕加氢站，但是70兆帕更能够快速推进燃料电池产业化的速度和普及度。”在Benny Oeyen看来，加氢站的建设虽然难度很大，但是上游和下游之间的“鸡和蛋谁先谁后”的矛盾，恰恰需要通过基础设施建设的普及来“破壳”。
“在中国市场，我更看好氢燃料重卡的应用前景，‘长途’和‘重载’的特点，使得重卡在扩大应用规模之时肯定会推动整个加氢站的升级。”Benny Oeyen对21世纪经济报道记者表示。